他為(wèi)國(guó)育才造車，将一(yī)生(shēng)奉獻給祖國(guó)汽車事(shì)業(yè)

作者：

十堰

曆史悠久底蘊深厚

自(zì)古以來人才輩出

這些曆史人物(wù)閃爍著(zhe)智慧之光(guāng)

構成一(yī)幅群星璀璨的曆史畫(huà)卷

追繼先賢激勵後秀

為(wèi)展現我市(shì)人才輩出的曆史盛況

今日起

刊發系列報(bào)道

講述十堰曆史名人背後的故事(shì)

第六期

他将一(yī)生(shēng)獻給祖國(guó)汽車工(gōng)業(yè)

把生(shēng)命的最後十年(nián)留給車城(chéng)十堰

帶領一(yī)窮二白(bái)的二汽由弱變強

他的銅像屹立在湖(hú)北(běi)汽車工(gōng)業(yè)學院

激勵無數汽院學子踔厲奮發

他就(jiù)是

中國(guó)汽車工(gōng)業(yè)的“技(jì)術(shù)泰鬥”

湖(hú)北(běi)汽院的首位校長(cháng)

孟少農

盡管已經辭世34年(nián)，但孟少農的名字，将永遠(yuǎn)寫進車城(chéng)發展曆史，留在十堰人民(mín)心中。

孟少農又(yòu)名孟慶基，湖(hú)南(nán)省桃源縣人，1915年(nián)出生(shēng)于北(běi)京。從(cóng)幼年(nián)起，孟少農的身上(shàng)就(jiù)已經凸顯出了“學霸”氣質。

1935年(nián)初，聽說清華大學招收清寒公費(fèi)生(shēng)，孟少農向祖父要了30元錢(qián)就(jiù)去了北(běi)平，一(yī)舉考中。當年(nián)秋天，孟少農懷著(zhe)工(gōng)業(yè)救國(guó)的宏圖大志(zhì)，進入清華機(jī)械系學習。這為(wèi)他日後在祖國(guó)汽車工(gōng)業(yè)領域做出突出貢獻埋下(xià)了伏筆。

▲孟少農

1941年(nián)10月(yuè)，孟少農等16名考取清華留美公費(fèi)生(shēng)的校友(yǒu)，遠(yuǎn)涉重洋，到(dào)美國(guó)學習。孟少農進入麻省理工(gōng)學院研究生(shēng)院專攻汽車專業(yè)，隻用了3個(gè)學期和一(yī)個(gè)暑假，就(jiù)拿下(xià)機(jī)械工(gōng)程碩士學位。

▲孟少農（右一(yī)）赴美前與同學合影

本有機(jī)會(huì)繼續讀(dú)博士，可孟少農有自(zì)己的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識：“弄個(gè)博士學位，回國(guó)還(hái)是個(gè)教書匠(jiàng)。我要做一(yī)個(gè)實踐者，把美國(guó)的工(gōng)廠搬到(dào)中國(guó)去！”

于是，孟少農先是前往底特律西(xī)郊的福特汽車制造廠實習，後來又(yòu)去了佛爾蒙州的J&L機(jī)床廠，3三年(nián)半間，積累了大量實踐經驗。

孟少農的勤奮好學很受美國(guó)幾個(gè)工(gōng)廠負責人的賞識，他們開(kāi)出優厚待遇想讓孟少農留下(xià)，但都被孟少農婉言謝絕。他要回祖國(guó)去，為(wèi)中國(guó)制造汽車！

1946年(nián)初夏，孟少農排除萬難踏上(shàng)回國(guó)之路(lù)。然而，彼時全面内戰爆發，在國(guó)内制造汽車一(yī)時沒有可能(néng)，他決定“曲線救國(guó)”，先回母校清華大學任教，為(wèi)國(guó)家培養汽車事(shì)業(yè)的技(jì)術(shù)人才。

于是，這位清華機(jī)械系第一(yī)位汽車專家，開(kāi)設了系裡(lǐ)多(duō)年(nián)想開(kāi)卻始終未能(néng)如願的汽車工(gōng)程學課程。為(wèi)了帶著(zhe)學生(shēng)們搞實物(wù)研究，孟少農還(hái)設法從(cóng)天津弄到(dào)報(bào)廢的車橋和變速箱，又(yòu)低(dī)價買回兩台小(xiǎo)汽車，建起汽車教研室和試驗室；他還(hái)為(wèi)系裡(lǐ)的工(gōng)廠增添了車、銑、刨、磨等多(duō)種機(jī)床設備，購置了微型電(diàn)影放(fàng)映機(jī)和幻燈機(jī)，為(wèi)學生(shēng)們提供盡可能(néng)多(duō)的教學與實踐環境。

1950年(nián)3月(yuè)，國(guó)家開(kāi)始籌建我國(guó)的汽車工(gōng)業(yè)，孟少農被任命為(wèi)汽車工(gōng)業(yè)籌備組副主任。建設中國(guó)的汽車工(gōng)業(yè)是孟少農多(duō)年(nián)的夢想，為(wèi)這一(yī)天，他等了十年(nián)，如今到(dào)了他的用武之地，孟少農一(yī)刻不敢懈怠。

在汽車工(gōng)業(yè)籌備組，孟少農主要負責調研當時國(guó)内有關汽車和汽車工(gōng)業(yè)的現狀，并集結和培養汽車行業(yè)技(jì)術(shù)人才。

1971年(nián)5月(yuè)，孟少農調到(dào)陝汽，主管技(jì)術(shù)工(gōng)作。正當他帶領陝汽繼續開(kāi)發新一(yī)代軍民(mín)兩用載重車時，地處湖(hú)北(běi)十堰的中國(guó)第二汽車制造廠面臨嚴峻的技(jì)術(shù)難題。

1977年(nián)底，62歲的孟少農臨危受命來到(dào)十堰。當時的二汽正在研制東風140型汽車，并且已經試制了5輪，不合格件(jiàn)有1200多(duō)種，質量問題達9300多(duō)個(gè)。充分調研後，孟少農歸納了64項關鍵技(jì)術(shù)問題，并成立攻關指揮部，親自(zì)指揮攻關。在全廠大會(huì)上(shàng)，孟少農慷慨激昂地說：“我們到(dào)了生(shēng)死存亡的關頭，要麽上(shàng)去，要麽垮台。背水(shuǐ)一(yī)戰，沒有退路(lù)！我相(xiàng)信，二汽的幾萬精兵，一(yī)定能(néng)以弱勝強，化險為(wèi)夷。”

▲二汽建設開(kāi)工(gōng)典禮

1978年(nián)元旦和春節，孟少農緊抓各個(gè)關鍵環節，有條不紊地指揮著(zhe)攻堅戰。哪怕自(zì)己患有嚴重痛風已經行走艱難，他依然把攻關課題組的負責人請到(dào)家裡(lǐ)，把圖紙(zhǐ)鋪在地上(shàng)，研究解決一(yī)個(gè)個(gè)具體難題。住院期間，也堅持天天聽取彙報(bào)，指導工(gōng)作。

攻關的戰果令人振奮。僅一(yī)年(nián)時間，東風140型5噸載重車以嶄新的面貌正式投産。新出廠的東風車，以馬力大、速度快、耗油低(dī)、輕便靈活的優良性能(néng)威震全國(guó)。背水(shuǐ)一(yī)戰的成功，使二汽當年(nián)即實現扭虧為(wèi)盈，此後10年(nián)每年(nián)均以萬輛幅度遞增。

孟少農調到(dào)二汽時，還(hái)兼任著(zhe)另外一(yī)個(gè)職務：二汽職工(gōng)大學校長(cháng)。1983年(nián)學校改名湖(hú)北(běi)汽車工(gōng)業(yè)學院，孟少農兼任首任校長(cháng)。在二汽經濟困難的1980年(nián)，他依然決定，每年(nián)給學校撥100萬元發展基金，直到(dào)學校建成所有實驗室。

1985年(nián)，孟少農年(nián)過七旬，退居二線。他不顧體弱多(duō)病，主動要求到(dào)汽院給學生(shēng)講《汽車設計方法論》課程。這是一(yī)門(mén)國(guó)内外無人講過的新課，他自(zì)編講義，油印後發給學生(shēng)。即使後期病重，他依然堅持為(wèi)學生(shēng)上(shàng)課。

1987年(nián)年(nián)底，孟少農病重轉入北(běi)京中日友(yǒu)好醫(yī)院治療。一(yī)個(gè)月(yuè)後——1988年(nián)1月(yuè)15日，孟少農與世長(cháng)辭，享年(nián)73歲。為(wèi)緬懷這位中國(guó)汽車專家，國(guó)家為(wèi)他塑了半身銅像兩座，分别安放(fàng)在湖(hú)北(běi)汽車工(gōng)業(yè)學院和武漢理工(gōng)大學。