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2022

他是中國(guó)汽車之父，也是籌建二汽的領頭人

作者：

十堰

曆史悠久底蘊深厚

自(zì)古以來人才輩出

這些曆史人物(wù)閃爍著(zhe)智慧之光(guāng)

構成一(yī)幅群星璀璨的曆史畫(huà)卷

追繼先賢激勵後秀

為(wèi)展現我市(shì)人才輩出的曆史盛況

今日起

刊發系列報(bào)道

講述十堰曆史名人背後的故事(shì)

第一(yī)期

他享有“中國(guó)汽車之父”的盛譽

他是一(yī)汽、二汽建設的領導者

他是造出東風、紅(hóng)旗牌汽車的企業(yè)家

他在鄂西(xī)北(běi)再造一(yī)座汽車城(chéng)

他就(jiù)是

中國(guó)汽車工(gōng)業(yè)之父

饒斌

16年(nián)!這是被業(yè)内人士稱為(wèi)“中國(guó)汽車工(gōng)業(yè)之父”的饒斌和“二汽”之間的淵源和情緣。從(cóng)1962年(nián)赴堰到(dào)1978年(nián)返京，曾任第二汽車制造廠黨委第一(yī)書記、廠長(cháng)兼中共十堰市(shì)委第一(yī)書記的饒斌親自(zì)宣布二汽開(kāi)工(gōng)建設、創造性提出“聚寶包建”發展策略、親自(zì)駕駛第一(yī)輛東風車下(xià)線、親自(zì)見(jiàn)證“二汽”步入高(gāo)速發展快車道!

說起饒斌，十堰人民(mín)懷有一(yī)份深厚的感情。1964年(nián)，二汽建設被提上(shàng)了日程，中央決定由饒斌負責籌建二汽。整整15年(nián)時間，饒斌帶領二汽人在茫茫荒山之中建起一(yī)座汽車城(chéng)，使二汽、十堰市(shì)步入高(gāo)速發展的快車道。

在跟中國(guó)汽車工(gōng)業(yè)結緣之前，學醫(yī)出生(shēng)的他曾擔任過市(shì)長(cháng)、大學校長(cháng)等諸多(duō)職務。

饒斌，原名饒鴻熹，1913年(nián)出生(shēng)于吉林市(shì)三道碼頭附近的白(bái)旗屯。1930年(nián)冬，饒斌考入“滿洲醫(yī)科大學”，回到(dào)東北(běi)。1933年(nián)加入共青團。

▲饒斌塑像（位于十堰青年(nián)廣場）

饒斌跟汽車結緣的機(jī)遇來自(zì)于中國(guó)要建設汽車廠。中央提出派一(yī)名熟悉東北(běi)情況、水(shuǐ)平更高(gāo)、能(néng)力更強的同志(zhì)來當廠長(cháng)。當時，饒斌是東北(běi)财經學院的院長(cháng)，但他很羨慕那些在基層實實在在幹事(shì)業(yè)的人，于是申請去一(yī)汽工(gōng)作。

饒斌的任命過程在《中國(guó)汽車報(bào)》《長(cháng)春日報(bào)》中有這麽一(yī)段描述。

當時，政治局讨論一(yī)汽廠長(cháng)任命時，毛主席詢問過饒斌的情況：他是不是在哈爾濱市(shì)當過市(shì)長(cháng)的那個(gè)白(bái)面書生(shēng)？”列席會(huì)議的一(yī)機(jī)部副部長(cháng)段君毅回答是，毛主席就(jiù)問：‘他厲害嗎(ma)？’在得到(dào)肯定的回答後，毛主席點點頭。

任命通(tōng)過，饒斌人生(shēng)的第一(yī)次轉折在這裡(lǐ)。1952年(nián)，饒斌受命領導我國(guó)第一(yī)汽車制造廠的建設。1959年(nián)底，中央決定調饒斌任第一(yī)機(jī)械工(gōng)業(yè)部副部長(cháng)兼汽車局局長(cháng)。饒斌從(cóng)1952年(nián)籌建一(yī)汽，到(dào)1960年(nián)離開(kāi)一(yī)汽，整整工(gōng)作了8個(gè)年(nián)頭。一(yī)汽初步形成一(yī)個(gè)以載貨汽車為(wèi)主的現代化汽車制造和科研基地。

▲二汽開(kāi)工(gōng)典禮大會(huì)

39歲到(dào)47歲是人生(shēng)的黃金期，饒斌把美好的年(nián)華獻給了一(yī)汽。1959年(nián)底，中央決定調饒斌任第一(yī)機(jī)械工(gōng)業(yè)部副部長(cháng)兼汽車局局長(cháng)。饒斌從(cóng)1952年(nián)籌建一(yī)汽，到(dào)1960年(nián)離開(kāi)一(yī)汽，整整工(gōng)作了8個(gè)年(nián)頭。在這8年(nián)裡(lǐ)，一(yī)汽初步形成一(yī)個(gè)以載貨汽車為(wèi)主的現代化汽車制造和科研基地。

中國(guó)是一(yī)個(gè)大國(guó)，但隻有一(yī)個(gè)汽車制造廠，這與大國(guó)的地位極不相(xiàng)符，也不利于社會(huì)主義建設。

1964年(nián)，二汽建設被提上(shàng)了日程。

中央經過醞釀，決定由饒斌負責籌建二汽。

廠址選定十堰後，饒斌把專業(yè)廠的同志(zhì)組成幾個(gè)大片，分赴各個(gè)山溝調查研究，做好工(gōng)廠設計前的準備工(gōng)作。饒斌白(bái)天看(kàn)地形，丈量土(tǔ)地；晚上(shàng)調查、了解人民(mín)生(shēng)産生(shēng)活情況，還(hái)要繪出草(cǎo)圖，寫出調查報(bào)告。

冬季，鄂西(xī)北(běi)山區很冷，冷風吹進屋，蓋兩床被子還(hái)冷。屋裡(lǐ)很少生(shēng)爐子，更沒有暖氣，有時發些木(mù)炭取暖。職工(gōng)穿著(zhe)棉衣棉褲還(hái)覺得冷，而老鄉們往往下(xià)身是兩條單褲、一(yī)雙布鞋，沒有襪子。盡管如此，廣大幹部職工(gōng)還(hái)是以飽滿的熱情投入到(dào)二汽的建設中。

1969年(nián)9月(yuè)23日，第一(yī)輛東風EQ140載重車在二汽試制成功。同年(nián)12月(yuè)30日，第一(yī)輛三噸半軍用越野車也在二汽試制出來。

當時，建設二汽必須走中國(guó)自(zì)己的道路(lù)，因為(wèi)有了建設一(yī)汽的經驗，饒斌制定“全國(guó)聚寶”的方式，調用一(yī)汽等有關工(gōng)廠的骨幹力量承包、建設二汽，并以采用國(guó)産設備為(wèi)主、适當引進部分國(guó)外先進設備的思路(lù)建設二汽，這個(gè)建廠思路(lù)得到(dào)國(guó)務院領導的肯定

▲饒斌參與二汽建設

二汽的建設過程困難重重，但是，他有一(yī)種強烈的責任感，要肩負起發展民(mín)族汽車工(gōng)業(yè)的使命，想盡一(yī)切辦法解決工(gōng)作中的問題。

1969年(nián)9月(yuè)23日，第一(yī)輛東風EQ140載重車在二汽試制成功。同年(nián)12月(yuè)30日，第一(yī)輛三噸半軍用越野車也在二汽試制出來。

在工(gōng)作任務十分繁重、壓力很大的情況下(xià)，1974年(nián)，饒斌的高(gāo)血壓病又(yòu)犯了，還(hái)發生(shēng)了眩暈昏迷。醫(yī)生(shēng)怕他昏迷而醒不過來，就(jiù)動員(yuán)了一(yī)些領導幹部去和他講過去有趣味的事(shì)不讓他入睡(shuì)。開(kāi)始他還(hái)對“客人”們禮貌地微笑(xiào)著(zhe)，最後他控制不了自(zì)己，就(jiù)昏迷過去。

當時張灣醫(yī)院的條件(jiàn)較差，在二汽治療又(yòu)得不到(dào)休息，效果也不會(huì)好，在醫(yī)生(shēng)的要求下(xià)，轉到(dào)武漢治療。病情剛有好轉，他就(jiù)迫不及待的回到(dào)二汽建設的第一(yī)線，全身心地投入到(dào)工(gōng)作中去。

1977年(nián)10月(yuè)6日，中央決定将饒斌調回北(běi)京任一(yī)機(jī)部副部長(cháng)、黨組成員(yuán)，但饒斌希望繼續留在二汽，因此他申請再幹兩年(nián)。

當時，二汽另一(yī)位主要領導黃正夏向李先念副主席、谷牧副總理彙報(bào)：“中央10月(yuè)6日要求饒斌回到(dào)一(yī)機(jī)部工(gōng)作，但并沒有提到(dào)免去原職，我們從(cóng)十堰二汽革命和生(shēng)産建設需要出發，希望明确饒斌仍兼任十堰二汽黨委書記原職。”最後，饒斌又(yòu)如願回到(dào)二汽，他決定建設民(mín)用載重汽車生(shēng)産基地。

很快，這個(gè)“早出車、出好車”的願望就(jiù)在十堰的土(tǔ)地上(shàng)實現，結束了我國(guó)載重汽車長(cháng)期嚴重短缺的局面。